Até hoje a Chevrolet teve pouca margem de manobra para o Equinox no Brasil. As amarras impostas pelas cotas de importação de regimes automotivos anteriores impediram a marca de extrair todo o potencial de mercado que este competente SUV médio tem para entregar. Além disso, a Chevrolet precisava balancear seu volume de importação do México com o Tracker, algo que acabará a partir da segunda geração do modelo. Isso ocorre porque o novo Tracker 2021, previsto para estrear no primeiro trimestre do ano que vem, passará a ser fabricado no Brasil.

Em um segmento que vai se tornar cada vez mais acirrado, já é um grande feito do Chevrolet Equinox ocupar a quarta posição em vendas dentro da categoria, com um volume mensal de emplacamentos na casa das 380 unidades se considerarmos a média para 2019.

Dentro desse contexto, a Chevrolet acerta em ampliar o leque de motores para o Equinox no Brasil, oferecendo também o modelo com o propulsor 1.5 turbo no país. Segundo a fabricante, a maior parte das vendas dos SUVs médios por aqui concentram-se na faixa até R$ 165.000, sendo que, não por acaso, toda a linha Equinox 2020 fica abaixo desse intervalo de preço. É bom lembrar que a marca já havia reposicionado o SUV em outubro deste ano, quando reduziu consideravelmente o valor do Equinox Premier topo de linha, com motor 2.0 turbo, câmbio automático de 9 marchas e tração integral, o qual segue em linha normalmente.

A versão LT (R$ 129.990) do Equinox 2020 passa a ser oferecida somente com motor 1.5 e traz um valor bastante convidativo para o modelo, em especial quanto olhamos sua lista de itens de série. Ela chega às concessionárias oferecendo revestimento interno de couro, 6 airbags, controles de tração e estabilidade, acendimento automático dos faróis, ar-condicionado automático digital com duas zonas de atuação, banco do motorista com ajustes elétricos, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, rodas liga leve aro 18”, faróis xênon, central multimídia com tela de 8”, entre outros recursos. A Chevrolet destaca que o sistema de Wi-Fi embarcado, que estreou no Cruze 2020, chegará ao Equinox futuramente.

O Equinox LT 2020 serve como base para a até então inédita configuração Midnight (R$ 131.990) do SUV. O pequeno aumento de preço contempla diferenciais estéticos como as rodas aro 19” com acabamento escurecido, além da grade frontal e logotipos da marca na cor preta, bem como o farol de neblina com máscara negra e a carroceria na tonalidade Preto Global.

Para quem estava pesquisando o Equinox há algum tempo e acompanhava os valores do modelo mais de perto, certamente poderá questionar, com razão, o fato de que a marca estava oferecendo o Equinox LT ainda com motor 2.0 turbo e tração dianteira nos últimos dois meses por R$ 132.490, o que poderia ser uma compra mais interessante. Entretanto, com a estreia do propulsor 1.5, a ideia da Chevrolet é enfatizar o caráter racional para as versões mais acessíveis do Equinox.

Isso ocorre em especial pelo fato do propulsor 1.5 turbo ser 8,3% mais econômico quando comparado com o 2.0 sobrealimentado. De acordo com os dados oficiais, o Equinox 1.5 com câmbio automático de 6 marchas é capaz de alcançar médias na casa de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, lembrando que ele só aceita gasolina.

Ao oferecer 172 cv e 27,8 kgfm de torque, o Equinox 1.5 supera com relativa tranquilidade competidores diretos na mesma faixa de preço, como é o caso do Jeep Compass 2.0 flex. Nessa configuração, o líder do segmento tem a vantagem de contar com motor bicombustível, mas falta a ele mais eficiência frente a propulsores modernos pensados para a era do downsizing, como é o caso do 1.5 Ecotec. Com isso, o Compass flex não vai além dos 166 cv e 20,5 kgfm quando abastecido com etanol ou 159 cv e 19,9 kgfm utilizando gasolina, apenas para traçar um paralelo equânime com o Equinox 1.5. Quem já avaliou o Compass 2.0 flex sabe que, infelizmente, desempenho e consumo não são os pontos fortes do Jeep.

É claro que o Equinox é o típico modelo que sobra em termos de performance quando equipado com o propulsor 2.0 turbo, podendo acelerar de 0 a 100 km/h em rápidos 7,6 segundos, contudo o motor 1.5 sobrealimentado provou em nosso primeiro contato com a novidade que cai muito bem ao SUV. De acordo com testes da Chevrolet, o Equinox mais acessível com tração dianteira cumpre a mesma prova de aceleração em 9,2 segundos, valor muito bom e que confere ao SUV respostas convincentes na maioria das situações de uso na cidade ou na estrada.

Ao entrarmos no Equinox Midnight notamos como ele é um carro extremamente versátil e bom para o uso familiar. Temos uma cabine com ótimo nível de espaço interno para até 5 passageiros e um porta-malas que permite transportar 468 litros de bagagens com os bancos em posição normal – o que supera com folga os 410 litros de um Compass – podendo chegar a até 1.627 litros com os assentos traseiros rebatidos.

O acabamento interno e a montagem da cabine agradam a bordo do Equinox Midnight, que ainda preserva o mesmo elogiável comportamento dinâmico observado nas demais versões. Com 4,65 m de comprimento e 2,72 m de entre-eixos, é claro que você não assume o volante do Equinox esperando as respostas de um hatch, mas o SUV capricha ao oferecer um rodar confortável e silencioso com uma carroceria bastante equilibrada nas curvas.

Em resumo, a estreia do Equinox 1.5 turbo no Brasil trouxe uma receita mais harmônica para este que é um interessante SUV médio. Em um segmento repleto de boas opções, o representante da Chevrolet agora conta com um custo-benefício competitivo e um conjunto mecânico na medida considerando seu porte. Com isso, a Chevrolet reúne todas as condições para impulsionar as vendas do Equinox em nosso país a partir de agora. Uma iniciativa há bastante tempo aguardada e muito bem-vinda para acirrar ainda mais a concorrência.  

 

 

 

Chevrolet Equinox 2020

 

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Ficha técnica