Começou uma nova era para a BMW. A tradicional montadora alemã apresentou nesta segunda-feira (29) a tão esperada versão final do i3, o primeiro automóvel 100% elétrico em 97 anos de existência da empresa. O veículo é o primeiro desenvolvido do começo ao fim para ser um carro movido somente por eletricidade, enquanto outros modelos alternativos já disponíveis são derivados de projetos com motor a gasolina – o célebre Nissan Leaf, o carro elétrico mais vendido do mundo, é uma variação do Tiida.

E o i3 chegou com tudo. Junto dele, a marca lançou também uma nova divisão, a “BMW i”, que terá lojas próprias e em breve ainda terá o esportivo i8.

E se engana quem pensa que o primeiro BMW elétrico está longe do Brasil. A divisão nacional da montadora já anunciou seu lançamento no País para 2014, provavelmente no segundo semestre. Na Europa, o carro estreará nas lojas em novembro e custará a partir de € 35.500 (cerca de R$ 105.000). O valor para o mercado brasileiro, todavia, ainda não foi divulgado.

Motor “verde”

O motor elétrico do i3 desenvolve 170 cavalos de potência e torque máximo de 26 kgfm. Diferentemente de veículos elétricos atuais, o lançamento da BMW tem câmbio, no caso uma caixa automática CVT (com relações de marcha continuamente variável). Segundo a BMW, o modelo acelera do 0 aos 100 km/h em 7,2 segundos e a velocidade máxima é limitada em 150 km/h, o que não é nada mal para um carro desse gênero.

Especial: Vou de táxi, elétrico!

Mas alta velocidade não é o foco do i3. Esse modelo, diferentemente de muitos outros carros clássicos da BMW, foi feito para ser eficiente. Para isso, a marca criou uma nova espécie de plataforma, que une conjunto mecânico e chassi, que por sua vez é construído com plástico reforçado e fibra de carbono. Essa combinação deixou o carro leve: ele pesa apenas 1.195 kg. A parte mais pesada são as baterias de lítio (a marca não revela o número exato), que vão “deitadas” por todo o assoalho do carro.

De acordo com a fabricante, as baterias garantem um alcance de 130 km ou 160 km se o motorista optar pelo modo de condução “EcoPro-”. A BMW também prometeu que vai lançar até o final deste uma versão com “autonomia estendida” capaz de rodar até 300 km. Essa opção, contudo, terá o auxílio de um pequeno motor dois cilindros de 34 cv. A BMW, porém, ainda não explicou se o propulsor a explosão servirá apenas para recarregar as baterias ou para de fato ajudar a impulsionar o veículo.

A BMW ainda se prontificou a instalar pontos de recarga rápida pela Europa, que repõe até 80% da energia em 30 minutos. A carga completa em rede elétrica convencional, no entanto, é mais demorada, podendo chegar a 8 horas.

Por dentro do i3

A cabine do i3 faz o tipo “futurista”. Partes do painel parecem flutuar e todos os instrumentos têm mostradores digitais. Com formato de minivan, o veículo comporta quatro ocupantes e o porta-malas tem capacidade volumétrica de 200 litros.

A lista de itens é de “carro normal” e bem equipado: vem com ar condicionado digital, GPS, sistema multimídia com conexões UBS e para telefone celular, airbags frontais e laterais e controle eletrônicos de tração e estabilidade. O i3 ainda possui duas portas suicidas (que abrem no sentido contrário do convencional) para acesso dos bancos traseiros.