Ainda em fevereiro, a Chevrolet apresentou ao mercado norte-americano a linha 2022 do elétrico Bolt. Mas esta não foi a única novidade movida por baterias exibida pela montadora. Além do hatch, a família Bolt passou a contar com o Bolt EUV, crossover elétrico que deve começar a ser vendido por lá no terceiro trimestre. A dupla também está nos planos para o Brasil, devendo chegar por aqui no ano que vem.

Enquanto a novidade não estreia por aqui, já está passando pelo crivo dos jornalistas norte-americanos e um dos veículos que andou no Bolt EUV foi o site , que avaliou a série especial de lançamento Launch Edition. A publicação gostou do que viu, fazendo poucas ressalvas ao produto.

O que o Chevrolet Bolt EUV tem?

Imagem: Divulgação

Nos EUA, os preços do novo SUV elétrico da marca partem de US$ 33.995 (R$ 194 mil). Por este valor, a versão de entrada LT já traz de série itens como carregador de celular sem fio, central multimídia com tela de 10,2 polegadas, compatibilidade com Android Auto Apple Car Play sem fio, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, alerta de mudança involuntária de faixa e assistente de centralização na faixa de rolagem.

A versão testada pela publicação é a mais cara e completa. A Launch Edition custa US$ 43.495 (R$ 248,2 mil) e acrescenta equipamentos como condução semi-autônoma (Super Cruise), bancos elétricos de couro com ventilação, teto solar panorâmico, controle de cruzeiro adaptativo, GPS e sistema de som Bose.

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O Bolt EUV é bastante similar ao hatch nas medidas. Ele tem 160 mm extras de comprimento e 74 mm a mais de entre-eixos, ganhando apenas 5 mm a mais em largura e altura. Seu bagageiro acomoda até 462 litros com todos os bancos em uso, número que pode subir para 1.611 litros com a segunda fileira rebatida.

O Chevrolet Bolt EUV oferecerá apenas tração dianteira. Segundo a marca, a decisão foi tomada para não acrescentar complexidade e, consequentemente, preço ao produto final. O motor do SUV consegue gerar 203 cv de potência e 36,7 kgfm de torque. A montadora declara uma aceleração de 0 a 60 mi/h (96 km/h) em 7 segundos.

Para alimentar o propulsor elétrico, o Chevrolet Bolt EUV conta com um conjunto de baterias de íons de lítio com 65 kWh de capacidade. Segundo a marca, é o suficiente para uma autonomia de 402 km entre recargas. O modelo vem com carregadores para tomadas convencionais de 120V e 240V, mas podem ser utilizados carregadores rápidos de corrente contínua. Nesse caso, uma carga de 30 minutos seria o suficiente para entregar 153 km de autonomia.

O que acharam do Chevrolet Bolt EUV

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Como a publicação bem pontuou, o público norte-americano vai deixar os SUVs “apenas se passarem por cima de seus cadáveres”. E o Chevrolet Bolt EUV é a resposta da marca para essa questão. Oferece o visual de um utilitário esportivo, mas tem preços quase tão atrativos quanto o hatch em que se baseia.

Falando do visual, os norte-americanos elogiaram a mescla de linhas do Bolt EUV, que o diferencia do restante do mercado. Até mesmo na cabine, onde a Chevrolet costuma instalar interiores “diferentões” nos carros elétricos, optou por uma abordagem mais convencional e lógica para o SUV elétrico, buscando um público mais amplo.

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Com isso, o espaço interno foi elogiado para todos os assentos, incluindo os traseiros. De acordo com o jornalista, mesmo tendo 1,88 m de altura, foi possível ficar bem acomodado em todos os bancos. A qualidade de construção também foi destaque e deu um ar mais premium à cabine graças ao uso de materiais macios ao toque nas porções mais altas. No entanto, os acabamentos do console central e das portas, mais próximos ao assoalho, eram de plástico rígido.

A publicação não se estendeu muito quando à performance do carro, descrita apenas como “adequada à proposta” do Bolt EUV. Porém, a qualidade do isolamento acústico e a ausência do motor a combustão convencional trouxeram um maior conforto nas viagens, sendo possível ouvir um mínimo de ruído de vento e dos pneus na estrada.

Sendo muito próximo do Bolt hatch, o EUV consegue entregar uma condução muito mais próxima de um hatchback convencional do que a de um SUV tradicional. Na conclusão, o Carscoops resumiu a novidade como “Bolt maior e melhorado” em todos os sentidos. No entanto, salientou que a ausência de tração integral pode atrapalhar seu apelo. Além disso, após a GM ter vendido mais de 200.000 carros elétricos nos EUA, perdeu direito a parte dos créditos que o governo de lá oferece na compra de veículos desse tipo.

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Thiago Moreno

Thiago é jornalista do setor automobilístico desde 2008 e possui pós-graduação em Gestão Automotiva