O Renault Captur é um carro de muitas facetas. Enquanto é menor e usa plataforma do Clio na Europa, o utilitário esportivo lança mão da plataforma do Duster em países emergentes. E mesmo nesse caso, os resultados podem variar. De um lado, os russos já lançaram um facelift para o Kaptur (lá grafado com K mesmo). De outro, o mercado indiano não aceitou tão bem o produto.

De acordo com o , a Renault daquele país está descontinuando o Captur para aquele mercado sem fazer muito alarde. Lançado na Índia no final de 2017, o SUV acumulou 6.618 unidades comercializadas até março de 2020, com uma baixa média de 228 carros vendidos por mês.

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Na opinião dos indianos, o Renault Captur tinha como pontos fortes por lá a qualidade de rodagem e a suavidade dos motores a diesel. No entanto lhe faltava um acabamento mais premium na cabine para diferenciá-lo do Duster, por exemplo. A publicação afirma que o destino do Captur no mercado indiano teria sido selado com a entrada em vigor de novas regras de emissões de poluentes.

O novo conjunto de regras exigiria gastos considerados injustificáveis para adaptar os propulsores do SUV com vendas tão baixas. Além disso, o mercado indiano de utilitários esportivos compactos está tão ou mais competitivo que o brasileiro, com a presença da nova geração do Hyundai Creta e sua respectiva versão da Kia, o Seltos.

Apesar de o Captur contar como uma baixa na linha de utilitários esportivos da Renault no mercado indiano, não significa que a marca de origem francesa não esteja de olho no segmento. Uma das alternativas que a Renault tem em mãos é o Kiger, um SUV menor e baseado em uma variação da plataforma do Kwid, que promete uma recuperação da Renault naquele mercado. 

Aqui no Brasil, o cenário de baixa procura do Captur também é semelhante ao observado na Índia. Como você confere no ranking do Autoo específico para os SUVs compactos, o modelo encontra-se na 10^a posição em vendas dentro da categoria. De qualquer forma, assim como na Rússia, o modelo também deverá estrear em breve sua atualização visual no país.  

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Thiago Moreno

Thiago ?jornalista do setor automobilístico desde 2008 e possui pós-graduação em Gestão Automotiva