Quem não se lembra da Ferrari F40? Foi lançada no final de 1987, um ano antes da morte do fundador da marca, Enzo Ferrari. Também foi o supercarro em homenagem aos 40 anos da fabricante fez tem feito história das pistas de mundo todo. Pois bem, agora chega a F80 como o modelo mais potente da marca e com traços do clássico de meados dos anos 80.

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Para chegar nos 1.200 cv da Ferrari F80, a fabricante adotou um trem de força híbrido de seis cilindros e três motores. O que é movido a combustão pode chegar nos 9.200 rpm, gera 888 cv e brutais 86,7 kgfm  de torque. Conta com  bielas de titânio, tração nas quatro rodas com vetorização de torque no eixo dianteiro.

E os três motores elétricos (um na traseira, dois na frente, no estilo SF90) somam 296 cv. Todo esse desempenho vai para o chão por meio de um sistema de transmissão de dupla embreagem de oito marchas (inspirada nos esforços da Ferrari na Fórmula 1), colocando o F80 bem acima da barreira dos 320 km/h.

Interior hi-tech

O fabricante diz que a F80 chega a 350 km/h e faz de 0 a 100 km/h em meros 2,15 segundos . Saindo do imobilidade aos 200 km/h são necessários apenas 5,7 segundos, o que é de tirar o fôlego.

A Ferrari F80 tem apenas 1,14 metro de altura, Com um comprimento total de 4,84 m, o hipercarro fica em uma distância entre eixos de 2,67 m. De acordo com a Ferrari, o peso seco é de 1.525 kg — o sistema híbrido de 860 volts é responsável 60 kg. E o que não falta é sofisticação, já que será o modelo da caro e moderno da marca.

A nova Ferrari oferece três modos de direção diferentes: Híbrido, Desempenho e Qualificação. Os freios de carbono são duas vezes mais fortes e três vezes melhores na dissipação de calor do que a geração anterior. Os pneus Michelin foram  desenvolvidos especialmente para a F80: 285/30 R20 (dianteiro) e 345/30 R21 (traseiro). 

O centro do carro é feito de fibra de carbono e outros compostos, com o alumínio dianteiro e traseiro montados nele por parafusos de titânio. A cabine foi projetada com o motorista em mente (o assento é totalmente ajustável, enquanto o passageiro tem apenas uma posição fixa o tempo todo).

O design do F80 se curva à lenda do F40 de quatro décadas atrás, ao mesmo tempo em que sugere fortemente a tecnologia aeroespacial do carro. Os faróis estão escondidos em um elemento de viseira, essencialmente dando a impressão de uma aparência de "exclusão de luz". A tampa do compartimento do motor central traseiro ostenta seis slots, um para cada cilindro do poderoso V6, de três litros.

Carlos Guimarães

Jornalista h?mais de 20 anos, j?acelerou várias novidades, mas não dispensa seu clássico no final de semana