A Stellantis vai investir R$ 32 bilhões na América do Sul entre 2025 e 2030, conforme foi anunciado pela fabricante que reúne várias marcas. Desse total, R$ 14 bilhões vão ser investidos em Betim (MG), a unidade de produção mais antiga da Fiat. Lá são fabricados modelos como Argo, Pulse, Strada, entre outros, além de motores. E tudo isso passará por uma série de mudanças. 

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No caso dos motores, a própria Stellantis já divulgou que passarão a ser associados às tecnologias de hibridização, ou seja, uso de motores a combustão e elétricos. Para esse fim, foram investidos R$ 454 milhões.

Além disso, modelos como o Argo vão receber novidades. No caso do hatch compacto, a transformação será radical, entre outros motivos, porque a força dos SUVs é tão grande no mercado hoje em dia que o segmento de hatches compactos tende a dar lugar a crossovers, como o Renault Kardian. 

É aí que entra o chamado "SUV do Argo", cujas projeções do designer Kleber Silva antecipam como poderá ficar o modelo.

Muitos podem se perguntar: E o Pulse, como fica nessa história? Ele também vai mudar, para não conflitar com o Argo transformado em crossover, que será um modelo bem mais arrojado, com a nova plataforma CMP usada pela PSA (Peugeot-Citroën) e com pelo menos uma versão híbrida. 

Estilo retrô, com boa dose de modernidade

Imagem: Projeção Kleber Silva

As novas linhas do Argo crossover devem seguir a linguagem de design apresentada nos protótipos que a Stellantis revelou no final de fevereiro. Serão carros que terão a mesma qualidade encontrada na Europa, o que inclui faróis e lanternas full led, eletrificação, várias assistêcias ao condutor,entre outros itens. Com a mesma base do SUV do Argo será fabricado o novo Panda, o carro mais icônico da Fiat no mundo.

Isso explica o estilo retrô com boa dose de modernidade imaginado pelo artista, o que é percebido pelos faróís retangulares, a ampla grade frontal da parte dianteira. Para dar uma pegada esportiva, o crossover do Argo pode ter uma linha de cintura elevada e uma barra de led na traseira que atravessa toda tampa do porta-malas, interligando as lanternas. 

Ainda não há detalhes sobre o conjunto mecânico do crossover do Argo. Sabe-se apenas que o câmbio deverá ser automático CVT e que o motor 1.0 turboflex será eletrificado, o que pode significar a inclusão de apenas um motor elétrico auxiliar no virabrequim ou que fique separado do propulsor a combustão e também sirva para tracionar as rodas. 

Imagem: Projeção Kleber Silva

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Carlos Guimarães

Jornalista h?mais de 20 anos, j?acelerou várias novidades, mas não dispensa seu clássico no final de semana