Depois de a Ford apresentar a nova linha Bronco, resta saber se o menor modelo da família, o Bronco Sport, realmente será oferecido no Brasil e, se o for, como chegará aqui. O SUV é produzido no México, então sua importação não seria das mais complexas. 

Vale a pena lembrar que para o segmento logo acima do atual Ford EcoSport, com preços variando entre R$ 100 mil e R$ 150 mil, já está confirmada a estreia do Territory no Brasil. Ao futuro Bronco Sport restaria o segmento entre R$ 150 mil e R$ 200 mil, uma vez que, acima disso, um vindouro Ford Escape híbrido servirá de rival para o Toyota RAV4 híbrido. 

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Na prática, caberá ao Ford Territory competir com as versões flex do Jeep Compass, enquanto o Bronco Sport disputaria com as configurações diesel 4x4 do rival, uma vez que tem maior capacidade no fora de estrada que o o modelo importado da China apenas com tração dianteira.

Apesar de não contar com opção a diesel nem nos EUA, o Ford Bronco Sport pode trazer um poderoso 2.0 turbo a gasolina de quatro cilindros em linha. Ele é capaz de entregar 245 cv de potência e 38 kgfm de torque. O Compass diesel tem 35,7 kgfm de torque, por exemplo. De acordo com fontes ouvidas pelos colegas do , esse propulsor mais forte deverá ser exatamente a opção que a Ford adotará para o mercado brasileiro. Com ele, o câmbio é sempre automático de oito velocidades e a tração integral oferece bloqueio eletrônico de diferencial. 

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Ainda de acordo com a publicação, a Ford deverá trazer o novo Bronco Sport para o Brasil com três opções de configurações inicialmente. São elas a Wildtrak, Black Diamond e Big Bend. Destas, apenas a última já existe no catálogo para o mercado norte-americano e é uma versão acima da básica. Por lá, custa a partir de US$ 28.160 (R$ 150,6 mil), mas traz o motor menor 1.5 turbo. O 2.0 turbo que deve chegar ao Brasil é oferecido de série no Bronco Sport dos EUA a partir da versão Badlands, que já sai por a partir de US$ 32.660 (R$ 174,7 mil em uma conversão direta, sem levar em consideração custos de importação e demais tributos). 

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Thiago Moreno

Thiago ?jornalista do setor automobilístico desde 2008 e possui pós-graduação em Gestão Automotiva