Lançada no final de 2021 para substituir tanto o antigo City quanto parcialmente o Civic nacional, a atual geração do sedã compacto não tem empolgado nas vendas.

Com um espaço interno maior, bom acabamento e um pacote técnico bem avaliado, o City emplacou 22 mil unidades em 2022, ou 2 mil a menos do que o Civic e o City anterior venderam em 2021.

Este ano a situação está ainda mais complicada. No primeiro semestre foram apenas 6,6 mil carros emplacados, ficando ligeiramente atrás do City hatchback, que estreou no ano passado com a missão de substituir o elogiado Fit.

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Com preços entre R$ 118 mil e R$ 137 mil, o City sedã está longe de ser uma pechincha, o que mostra que a Honda não está assim tão preocupada em obter grandes volumes de vendas.

Imagem: Reprodução/INPI

Porém, é preciso manter o veículo em evidência e uma boa saída é lançar uma atualização visual, como ocorreu na Índia em março deste ano.

Pois a Honda acaba de registrar no Brasil as modificações estéticas que apareceram no City indiano. Os desenhos industriais do sedã apareceram na última edição da revista do Instituto Nacional de Propriedade Intelectual.

As quatro imagens que vocês veem aqui mostram os novos para-choques, levemente modificados para contarem com difusores na base, e as duas opções de grade frontal.

Imagem: Divulgação

A Honda manteve as linhas gerais do modelo, porém, reduziu a espessura da lâmina cromada que liga os faróis (aparentemente os mesmos) com a grade.

Com isso, a entrada de ar cresceu em altura e foi possível oferecer dois tipos de acabamento, com linhas horizontais, mais clássico, e em formato de colmeia, com aspecto mais esportivo.

Versão híbrida é diferencial indiano

O novo layout externo do City ampliou seu comprimento em 2,5 cm. Já no interior, houve aprimoramentos no acabamento além de opção para carregamento de smartphones por indução.

Enquanto no Brasil, o pacote Sensing já vem na versão Touring, o City indiano passou a contar com os sistemas ativos de segurança apenas neste ano.

Imagem: Divulgação

Por outro lado, o City vendido na Índia possui versões com motorização híbrida e:HEV com 126 cv de potência e que pode fazer 27 km com um litro de gasolina.

Diante do frescor do atual City nacional, que está à venda há pouco mais de 18 meses, é cedo para a Honda mexer no projeto.

Mas, pela simplicidade das mudanças, é uma carta na manga da montadora caso o sedã compacto não encontre tantos interessados no futuro.

Ricardo Meier

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