Jeep Commander roda em testes disfarçado e com novo motor 2.2 turbodiesel

SUV deixar?de ter o 2.0 atual que não ser?mais oferecido pela Stellantis no mercado brasileiro
Jeep Commander ?visto camuflado com novo motor 2.2 turbodiesel que ser?oferecido at?o fim do ano

Jeep Commander ?visto camuflado com novo motor 2.2 turbodiesel que ser?oferecido at?o fim do ano | Imagem: Reprodução/Instagram/Placa verde

Nos próximos meses a Jeep terá algumas novidades no Brasil e a primeira delas ficará por conta do utilitário esportivo de sete lugares, o Commander, com novo  motor 2.2 turbodiesel no lugar do atual 2.0. O carro foi flagrado em testes e a imagem está publicada na página do Instagram do Placa Verde.

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O Jeep Commander aparece camuflado, sem nenhuma mudança estética mais significativa aparente. A principal novidade vai ficar mesmo por conta do novo motor 2.2 turbodiesel, que não é exatamente o mesmo que vem na picape Fiat Titano. No caso do SUV, serão cerca de 200 cv e 45 kgfm de torque, conforme o site.

Ainda de acordo com a mesma fonte, no sistema de transmissão continuará sendo oferecido o câmbio automático ZF de nove marchas e a tração o integral sob demanda, com reduzida, acionada eletronicamente.  O atual 2.0 rende 170 cv e 35,7 kgfm, portanto, o Commander ficará mais ágil com o novo motor

Rampage também terá o novo 2.2. 

RAM Rampage 2024
RAM Rampage vai ser outro modelo da Stellantis a ter o novo motor 2.2 turbodiesel com cerca de 200 cv
 Imagem: Divulgação

A principal intenção com a troca do motor 2.0 pelo novo 2.2 é se adequar às novas leis de emissões que passarão a vigorar a partir de 1º de janeiro de 2025.  Com isso, além do Commander, outros modelos da Stellantis passarão a deixar o atual 2.0 turbodiesel, como as picapes da Ram. 

As mudanças de motores da Stellantis para ficar de acordo com as novas normas de emissões também incluem o Fiat Mobi e o Fiat Fiorino, que deixarão o Fire Evo e passarão a contar com o FireFly, bem mais moderno e eficiente.

O Fiat Mobi já chegou a ter o motor FireFly na versão Drive, mas por uma questão de custos acabou o deixando de lado. Agora, a Stellantis terá que voltar a instalar o motor mias moderno por conta das normas de emissões, já que o Fire Evo chegou no limite de ajustes. 

 
 
 

Carlos Guimarães

Jornalista h?mais de 20 anos, j?acelerou várias novidades, mas não dispensa seu clássico no final de semana

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