Em meados de setembro de 2011 os rumores sobre uma nova lei para carros importados tiraram o sono de muitas montadoras que atuam no Brasil. Alemãs, chinesas, coreanas, todas estavam prestes a tomar uma verdadeira rasteira. Em dezembro do mesmo ano, o aumento de 30% no Imposto sobre Produtos Insutrializados foi decretado e, junto dele, a iminente queda nas vendas dos carros trazidos de fora do Mercosul e México.

Agora, a Abeiva (Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores) divulgou o resultado dos primeiros quatro meses de 2012, e o efeito da mudança repentina começa a surgir.

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A marca que mais sofreu com a medida - que mirava no crescente déficit cambial - foi a Kia Motors. Ela já estava muito bem posicionada para abocanhar a fatia dos carros de entrada com o novo Picanto, até chegar o novo IPI. Segundo associação, em 2011 a Kia vendeu 25.198 unidades até abril, já neste ano foram apenas 13.996, uma queda expressiva de 44,5%.

As marcas orientais, por sinal, foram as que mais sofreram no período, conforme mostrou o levantamento da Abeiva. A sul-coreana SsangYong, por exemplo, teve uma queda de 37,3% nas vendas com os 1.556 carros vendidos em 2011 e os 975 deste ano.

Effa e Lifan também estão entre as primeiras com o maior índice de queda. Até abril do ano passado, a primeira havia vendido 3.044 unidades e a segunda, 986.  Após os aumentos estes números caíram para 2.068 e 693, respectivamente.

O sumiço de clientes também atingiu em cheio as marcas de luxo. A BMW vendeu 646 carros a menos em 2012 e agora amarga uma queda de 21,3%, assim como a Volvo que vendeu 1.142 carros até abril do ano passado, enquanto neste foram apenas 984 unidades.

Quem se deu bem?

Do outro lado da ponta, as chinesas JAC e Chery reagiram à medida com redução de margem e promoções. As duas marcas também se beneficiaram do aumento de seus portfólios, como a chegada do QQ e do J6, para manter um saldo positivo nos quatro primeiros meses de 2012. A marca do Faustão já vendeu 6.785 carros até abril e a Chery 6.575 - em 2011 os números foram de 2.553 e 3.480, respectivamente.

A Audi foi outra que, graças ao A1 (que não era vendido no Brasil até o começo de 2011) conseguiu manter números positivos. A marca alemã vendeu 1.339 carros este ano, contra 1.068 modelos emplacados no ano passado. Agora os importadores lutam para que o governo estipule cotas de importação sem o acréscimo de IPI para voltar a oferecer veículos a preços competitivos.