A Lexus anunciou duas estreias para o mercado brasileiro. O sedã ES 300h ganhou mais equipamentos de segurança e uma nova central multimídia. Oferecido na versão única Luxury, o modelo sai por R$ 275.990. A novidade mais importante, porém, é a chegada do novo RX 450h, que veio para complementar a estratégia da empresa de oferecer apenas carros híbridos em nosso país.

O SUV será oferecido em duas configurações: F-Sport e Luxury. A primeira, com cinco lugares e apelo mais esportivo, sai por R$ 381.990. Já a última custa R$ 371.990 e tem sete lugares. Assim como outros modelos da Lexus, o RX 450h será oferecido sempre com motorização híbrida.

O propulsor a combustão é um 3.5 V6 que, sozinho, gera 262 cv de potência e 34,2 kgfm de torque. Ele trabalha em conjunto com um elétrico no eixo dianteiro, de 167 cv e 33,5 kgfm, e outro no eixo traseiro, de 68 cv e 14,2 kgfm. No total, a Lexus declara uma potência combinada de 313 cv para o SUV. Com motores instalados nos dois eixos, o RX 450h tem tração integral de série.

Entre os principais itens de fábrica, há bancos elétricos com memória, central multimídia com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, compatibilidade com Android Auto e Apple Car Play, dez airbags, controles de tração e estabilidade, além de sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. A versão F-Sport traz ainda câmera de ré, enquanto a Luxury dispõe de um sistema de câmeras que fornecem uma visualização em 360 graus do carro.

Para o sedã ES 300h, oferecido pela Lexus no Brasil desde o final de 2018, o propulsor é um quatro cilindros 2.5 de ciclo Atkinson, mais eficiente. Ele trabalha em conjunto com mais um motor elétrico para entregar 217 cv de potência no total. Assim como no SUV, o sedã é dotado de tração integral. Uma das novidades para o modelo foi a introdução da central multimídia compatível com Android Auto e Apple Car Play.

Tanto RX 450h quando o ES 300h virão equipados de fábrica com o Lexus Safety System (LSS). Ele consiste em uma série de equipamentos de segurança que estarão disponíveis de série. Entre eles vale citar o controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção de faixa, frenagem autônoma de emergência (a partir de 20 km/h), comutador automático de farol alto e monitoramento de ponto cego.

Imagem: Divulgação

Thiago Moreno

Thiago ?jornalista do setor automobilístico desde 2008 e possui pós-graduação em Gestão Automotiva