A Mitsubishi L200 da nova geração será fabricada no Brasil, a partir de 2025, graças ao investimento de R$ 4 bilhões na fábrica em Calalão (GO). A picape será bem diferente da atual e acaba de ganhar mais uma versão na linha 2025, a GLX-R de cabine dupla. A novidade vai ccomeçar a ser vendida na Austrália, mas pode vir a ser oferecida no mercado brasileiro.  

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A nova Mitsubishi L200 GLX-R é baseada na versão GLX, com câmbio automático de seis marchas e tração integral.  A diferença começa com a suspensão reforçada e pelas rodas de liga- leve pretas, de 18 polegadas, barra esportiva preta, volante revestido de couro,  novas molduras externas da carroceria da porta, entre outros itens.  

No mercado australiano, a Mitsubishi L200 GLX-R  será vendida a partir de um pouco mais de US$ 30 mil (ao redor de R$ 165 mil em uma conversão simples), com tração 4x2 e motor turbodiesel, de 2.4 litros de cilindrada.  Se quiser a mesma versão, mas com tração4x4, o preço sobe para US$ 39 mil, ou aproxidamente R$ 212 mil.  

Nova L200 é maior que a anterior

Na comparação com a geração anterior, a nova Mitsubishi L200 Triton da linha 2025 passa a ter 5.360 mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.815 mm de altura e entreeixos de 3.130 mm. São oito centímetros mais longa, nove centímetros mais larga, 2 cm mais alta e 13 cm de entreeixos extra que a atual geração.

O motor 2.4 turbodiesel é novo e gera 204 cv de potência e 47 kgfm de torque. O câmbio é automático, de seis marchas, que pode funcionar com tração integral integral com reduzida e mais dois modos de condução para ajudar a vencer obstáculos pelo caminho, seja no asfalto, em trechos de terra ou outro tipos de piso. 

A tração integral é proporcionada pelo sistema Super Select 4WD-II que traz quatro opções de 2H (tração traseira), 4H (tração integral em tempo integral), 4HLc (diferencial central travado) e 4LLc (diferencial central travado com menor marchas). Além disso, ele possui sete modos de direção, incluindo modos on-road, um aumento em relação aos quatro modos off-road do modelo anterior.

Carlos Guimarães

Jornalista h?mais de 20 anos, j?acelerou várias novidades, mas não dispensa seu clássico no final de semana