Renovados no visual e nos equipamentos, o Onix e o Prisma 2017 tiveram entre 3% e 4% de aumento na tabela. A versão mais acessível do hatch da Chevrolet, a LT 1.0, sai agora por R$ 44.890, 3,5% mais cara que antes. Já o sedã compacto mais vendido do país custa a partir de R$ 53.690, um aumento mais salgado de 6,8% em comparação com o LT 1.4 manual da linha 2016.

A Chevrolet revelou os preços e detalhes dos dois modelos nesta manhã em Gramado, onde apresenta o modelo à imprensa (o AUTOO não foi convidado). A principal novidade da linha, o Onix Activ, versão com visual aventureiro, custará a partir de R$ 57.190.

Mais equipamentos

Com o trunfo de ter dois modelos bem aceitos no mercado (o Prisma é o 7º no ranking e o Onix, o líder geral em 2016), a Chevrolet pôde focar em melhorias pontuais para não deixá-los expostos a rivais mais avançados.

Internamente, por exemplo, ela melhorou o acabamento de painéis, bancos e acrescentou itens como direção elétrica, sistema Bluetooth de série desde a versão LT, recursos como sensor de pressão dos pneus e a nova central MyLink2, que ganhou botões físicos para facilitar seu manuseio. Já o serviço OnStar, de concierge, será oferecido por um ano de forma gratuita, assim como ocorreu com o Cruze.

O estilo externo também demonstra que os dois carros querem passar uma impressão mais esportiva e sofisticada. O capô parece mais baixo, o que combina com a frente mais esguia. Na traseira, as lanternas receberam um leve retoque na parte inferior e o sedã, uma tampa do porta-malas que simula um spoiler.

Tudo para não precisar de um motor novo

Mais uma vez, a GM conseguiu driblar a necessidade de lançar uma motorização nova nos seus modelos compactos. A marca vem adiando essa decisão há tempos e somente agora aderiu ao Conpet, quando o consumo de alguns carros passaram a ser mais aceitáveis.

Com o Onix e o Prisma, ela tirou um pouco de eficiência de várias frentes para que os motores 1.0 e 1.4 SPE pudessem chegar à nota A do Inmetro. Isso incluiu reduzir o peso dos dois carros em mais de 30 kg, além de reduzir a altura deles e melhorar alguns aspectos aerodinâmicos.

Na parte mecânica também , o câmbio manual passou a ter seis marchas e com isso uma melhor relação entre elas capaz de reduzir o giro do motor em regime de cruzeiro – algo que outras marcas também fizeram. De quebra, a adoção da direção elétrica, além do conforto, reduz o consumo de combustível.

Com todas essas medidas, bastou mais uma vez aprimorar o cabeçote dos dois motores além de substituir partes internas como bielas e pistões a fim de reduzir o atrito e equipá-lo com uma nova ECU mais veloz, entre outras medidas menores.

Ou seja, a potência e torque seguem praticamente os mesmos, mas com menor consumo graças a esse conjunto extenso de medidas. E sem que fosse necessário seguir seus concorrentes com motores com 4 válvulas por cilindro, comando variável ou turbo com injeção direta.

Se o Onix e o Prisma já vendiam bem isso, imagine agora.

Confira os preços da linha 2017:

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