Opala Coup??venda ?tão raro como a pedra preciosa que leva seu nome

Clássico da Chevrolet nunca foi restaurado e roda macio com motor de 6 cilindros
Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75 | Imagem: Reprodução/ Garagem Brasil Antigos

O Opala foi o primeiro carro de passeio da Chevrolet no Brasil e até hoje é considerado um dos melhores veículos que a indústria automobilística brasileira já teve.

Lançado em 1968, logo se tornou o mais novo sonho de consumo do brasileiro. Sua produção findou em 1992, acumulando em seus 23 anos de trajetória 1 milhão de unidades produzidas.

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Desse montante, faz parte este belo Chevrolet Opala Coupé, fabricado em 1975. O ano ficou marcado como a primeira reestilização do modelo, além de ter estreado a perua, batizada de Caravan.

Toda a linha recebeu nova frente e traseira, capô com vincos acentuados, setas reposicionadas nas extremidades dos para-lamas dianteiros, nova grade e lanternas redondas duplas, inspiradas nas do esportivo Corvette. 

Com quase 50 anos de existência, este Opala é tão precioso quanto a pedra rara que leva seu nome. Segundo a empresa especializada em veículos clássicos e raros Garagem Brasil, o exemplar nunca foi restaurado - não tem sequer um retoque de pintura - e exibe seus pouco mais de 40 mil km originais.

Chevrolet Opala Coupé 75
Chevrolet Opala Coupé 75 está com vários itens originais, inclusive, o volante de dois raios
Imagem: Reprodução/ Garagem Brasil Antigos

Bancos de vinil e câmbio manual

O aconchegante interior dá as boas-vindas com os imaculados e confortáveis bancos em vinil.

O volante de aro grande e fino de dois raios ainda é o original. Na época, estes volantes feitos de plástico, assim como de outras montadoras, acabavam rachando por conta da ação do sol.

O painel - confeccionado com o mesmo material dos bancos e revestimento de portas - também resistiu bravamente e não apresenta nenhuma marquinha do tempo.

De acessório de época, no Chevrolet foi instalado, quando ainda era 0 km, o cobiçado console Procar que virou febre nos anos 1970. Passando para o lado de fora, outro item bastante desejado eram as famosas rodas da Scorro modelo Dragster que estão “calçando” pneus novos Pirelli P400 195 70 R14.  

O motor que equipa o Opala Coupé é o 4.100 cc com seis cilindros em linha, o famoso bloco vermelho. Em companhia do câmbio manual instalado no assoalho (o modelo chegou a ter câmbio manual posicionado na coluna de direção), era possível extrair até 171 cavalos de potência, números muitíssimos respeitados para a época.

Na prática, isso dava ao modelo um desempenho superior ao Ford Maverick Super Luxo, seu maior rival. Com um seis cilindros em linha, o modelo da Ford extraia ‘apenas’ 112 cv. No desempenho, o Opala também era superior, com aceleração de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos contra 20,8 s do Maverick.

Quanto ao raro Opala Coupé, a Garagem Brasil Antigos está pedindo R$ 275 mil. E para você? Acha justo esse valor em se tratando de uma peça de colecionador ou resistiria e pegaria outro menos raro?

Chevrolet Opala Coupé 75
Chevrolet Opala Coupé 75 está em perfeito estado e com rodas esportivas da época em que foi fabricado
Imagem: Reprodução/ Garagem Brasil Antigos

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Chevrolet Opala Coup?75

Fernando Garcia

Especialista em análises do mercado de veículos usados, Fernando Garcia tem passagens por revistas automobilísticas e no AUTOO traz vários artigos especiais com curiosidades, serviços e dicas.

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