As picapes estão com a bola toda em 2023. Conforme dados da consultoria Bright Consulting, o segmento tinha 13% de participação de mercado em 2018 no Brasil, passou para 15% em 2020, subiu para 18% em 2021 e se manteve no mesmo patamar em 2022. Mas, para este ano, a estimativa é que chegue perto dos 20%.

Todo esse sucesso não é à toa. As fabricantes apostam em segmentos mais rentáveis e que o consumidor pede, como pode ser visto na Agrishow, em maio, quando alguns modelos foram apresentados no Brasil pela primeira vez. Um deles foi a nova Ford Ranger, que acaba de chegar às lojas, vinda da Argentina, com motor V6 turbodiesel, de 250 cv. No fim do ano será a vez da versão esportiva Raptor, com quase o dobro dessa potência. 

Desde o início do ano até agora já foram lançadas no país picapes médias, intermediárias e até grandes, que não apareciam por aqui desde que a Chevrolet Silverado nos deixou, no inicio de 2002. Aliás, a nova geração do modelo da GM já está com o passaporte carimbado para o Brasil e chega em outubro, apenas na versão topo de linha High Country, provavelmente, com o V8, de 426 cv, que também equipa o cupê Camaro. Da GM também está sendo aguardada para o início de 2024 a nova geração da S10, baseada na Colorado americana. Entre as picapes grandes, chegou a nova Ford F-150, em abril. 

Imagem: Divulgação

Fiat Titano

Outra novidade do segmento de picapes que acaba de sair do forno e ir para os showrooms é a Ram Rampage, feita sobre a mesma plataforma Small Wide da Fiat Toro, mas com uma pegada mais esportiva, principalmente na versão R/T, com motor 2.0 turbodiesel de 272 cv. Além dela, a Stellantis também lançou a Ram 1500 Limited e se prepara para apresentar até setembro próximo a líder de vendas Fiat Strada, que ganhará motor turbo flex, com o mesmo conjunto do Pulse e Fastback. Em seguida, chegará a Titano, baseada na Peugeot Landtrek, para rivalizar com S10, Ranger, Hilux, Frontier e companhia. 

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Da mesma categoria da Ram Rampage também estreou em 2023 a Chevrolet Montana, que era compacta na primeira geração, da década passada. Agora chega com a mesma base do SUV Tracker e com boa dose de sofisticação. Será apresentada na versão RS, com detalhes exclusivos, no Festival Interlagos, que acontece entre os dias 20 e 23 de julho, quando a reportagem de Autoo estará lá para avaliar a picape, acompanhe.

A Toyota lançou a linha 2024 da Hilux, com uma série de novidades e com destaque para a versão com apelo esportivo GR-Sport. Vem com nova  central multimídia e tela de 9 polegadas, que oferece espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. Ainda entre os modelos médios também merece destaque a VW Amarok renovada, já que a nova geração feita na África do Sul não virá ao Brasil. Essa renovação estará disponível no Brasil na primeira metade de 2024. 

Imagem: Divulgação

Estreante Poer, da GWM

Até picape híbrida já tem no Brasil. Trata-se da Ford Maverick Hybrid, que chegou no final de maio, com autonomia em torno de 800 km e dois motores:  o 2.5 a combustão, de ciclo Atkinson (mais voltado à economia, já que adia o fechamento das válvulas de admissão, reduzindo a pressão sobre os pistões), de 164 cv e o elétrico, de 128 cv. Ambos funcionam em conjunto ou sozinhos, de acordo com o gerenciamento eletrônico.

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Mas a Ford Maverick Hybrid não será a única picape eletrificada no Brasil. Vem mais por aí, como a GWM Poer, que será híbrida flex e começará s ser fabricada em Iracemápolis (SP), a partir de 1º de maio, como foi oficializado pela marca chinesa, que espera ter sua capacidade de produção ampliada dos atuais 20.000 veículos por ano para o limite de 100.000 unidades anuais.

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