Você tem até R$130 mil para gastar em um carro zero-quilômetro, mas está em dúvida se compra o sedã Chevrolet Onix Plus na versão mais sofisticada Premier ou o SUV Tracker na opção de entrada AT Turbo sem acessórios ou opcionais de fábrica.

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Além do espaço interno, que vai influenciar conforme a sua necessidade, o gosto pessoal também pesa, mas qualquer um que você escolha, terá em comum a motorização 1.0 Turbo de três cilindros.Ambos os carros são têm 116 cv tanto com etanol quanto com gasolina e torque de 16,8 kgfm com etanol e 16,3 kgfm com gasolina. Os dois também contam de série em suas respectivas versões com o câmbio automático de seis marchas.

Outra familiaridade entre ambos está na ampla rede de autorizadas, trazendo comodidade para o cliente além de ter sido bem avaliado com nota máxima (5 estrelas) no teste de impacto do Latin NCAP. O sedã parte de R$121.940 com pintura metálica, mas que pode subir para R$130 mil, caso o cliente opte por personalizá-lo com jogo de rodas de aro maior, spoilers, aerofólio, entre outros mimos. 

Se você não abre mão de uma posição mais elevada de dirigir, com este valor, já é possível partir para o SUV da Chevrolet em sua versão, digamos, “simplista”, considerando que ele já vem bem equipado com seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), direção elétrica progressiva e muito mais.

Afinal, o que cada um oferece de vantagens?

Imagem: Divulgação

O Onix Plus logo de cara já contempla o seu futuro comprador com espaço interno digno de sedãs maiores. São 4,47 m de comprimento (20 cm a mais que o Tracker), 2.60 m de entre-eixos (3 cm a mais), mas em contrapartida possui 1,47 m de altura (15 cm a menos que o SUV) e 1,73 m de largura (6 cm a menos). Mas o que realmente faz a diferença é o porta-malas que no sedã, apesar de menor altura, é o que oferece mais capacidade: 469 litros contra 393 litros do Tracker.

Mas o “jipinho” da Chevrolet contra-ataca na questão do ângulo de ataque. Ele conta com 18 cm de vão de altura do solo e tem o para-choque menos “bicudo”; já o Onix possui apenas 11 cm, o que exige certa dose de paciência ao passar por lombadas e valetas, conforme citamos em um Guia de Compra sobre o modelo.

Nível de equipamentos

A Premier do Onix recompensa seus clientes com um vasto pacote de equipamentos trazendo ar-condicionado digital automático, bancos em couro, assistente de estacionamento automático Easy Park, alerta de ponto cego, sensor de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro e sistema de monitoramento de pressão dos pneus, Aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros (o Tracker oferece somente para o cinto de segurança dianteiro e traseiro) e rodas de liga leve de 16 polegadas. Se você quiser um Tracker com tudo isso, terá de optar pelas versões mais caras. Aí a conta passa facilmente dos R$145 mil.

No entanto, o Tracker rebate oferecendo computador de bordo mais completo, projeção da tela do smartphone sem o uso de cabo, luz de condução diurna / Luz de posição em LED e Wi-Fi embarcado no veículo para até 7 dispositivos eletrônicos com  20Gb mensais incluídos no plano OnStar por 7 meses.

Chegou a hora da decisão

Imagem: Reprodução internet

Como dissemos, ambos os veículos estão equipados com o mesmo conjunto motriz. Mesmo assim, é sabido que ambos têm características diferentes, principalmente na questão do consumo de combustível, com diferenças que podem chegar a mais de 15%. No caso, nesse quesito, a vantagem recai para o Onix Plus que tem menor peso. São 1.117 kg contra 1.228 kg, ou uma diferença de 111 kg. Vamos aos números de consumo com base no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) 2023 do Inmetro?

O Onix Plus Premier consome 8,4 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada se for usar o etanol enquanto que na gasolina faz 12,3 km/l e 16,8 km/l. O Tracker AT Turbo, por sua vez, cumpre as mesmas provas em 7,7/9,5 km/l e 11,2/13,4 km/l, nessa mesma ordem.

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Chevrolet Onix Plus Premier vem mais equipado que o Tracker básico pelo mesmo preço

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