Considerado o primeiro carro global desenvolvido pela Ford, o Escort foi lançado no Brasil a partir da sua terceira geração (Mk3) em 1983. Oferecido apenas na configuração hatch, as opções estavam entre a L, GL, Ghia e XR3.

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No ano de 1987, a linha ganhou a sua primeira reestilização (Mk4) cujo desenho, assim como o anterior, seguia o da matriz europeia, com parachoques de plástico e envolventes, ausência de grade frontal e lanternas traseiras lisas, além de novo interior, detalhes que deram ao novo carro um ar mais esportivo. 

Por falar em esportividade, a desejada XR3 a etanol, que trazia motor retrabalhado (86,9 cv ante os 82,9 cv do antigo) e câmbio de cinco marchas encurtado. O comportamento mais agressivo do modelo era complementado pelo conjunto da suspensão com amortecedores pressurizados que manteve a calibração mais firme, além da inclusão de estabilizador na traseira. 

É dessa “safra” o raríssimo exemplar que está à venda através da loja GG World Premium Classic Cars. Por incrível que pareça, a unidade fabricada em 1988 é 0 km, uma cápsula do tempo que nos faz recordar as boas lembranças da indústria automobilística nacional.

Esportividade nos detalhes

Imagem: GG World Premium Classic Cars

Conforme as fotos do anúncio revelam, talvez os únicos detalhes que não são originais são o jogo de pneus e a bateria, que por questões lógicas, tiveram de ser substituídos. Afinal, a ação do tempo não perdoa os “mais idosos”. No entanto, o estepe ainda é o original da marca Firestone na medida 185/60 HR 14 e nunca saiu do compartimento.

Com 35 anos de produção, este XR3 na cor cinza marca apenas 555 km no hodômetro, o que pode ser justificado através dos trajetos realizados apenas às oficinas para a manter a saúde em dia deste guerreiro valente. A impressão que dá é que voltamos em uma concessionária da Ford em 1988, pois quase tudo nele foi cuidadosamente preservado.

Só o acabamento de vinil dos forros laterais traseiros não resistiu e se descolou. Aliás, este é um problema crônico dessa geração a partir da versão GL em diante, mas nada que desabone o carro, naturalmente.

Imagem: GG World Premium Classic Cars

O grande charme deste imponente XR3 está nos frisos vermelhos em contraste com a carroceria pintada na cor cinza e que combinam com os aconchegantes bancos esportivos em veludo. Curiosamente por se tratar de uma versão esportiva e, portanto, mais completa, não há ar quente, um opcional da época juntamente com o ar-condicionado. No entanto, o desejado teto-solar, também era vendido à parte, faz parte deste XR3 1988.

Se você gostou da raridade, ele está sendo oferecido por R$ 230 mil, quase o mesmo valor da picape Maverick Hybrid 2024 0 km (R$ 234.890). 

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Ford Escort XR3

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