O Chevrolet Classic foi lançado em 2002; é na verdade um Corsa Sedan que conviveu com a geração posterior do modelo. Alguns pontos fortes como bom espaço interno e motor econômico aliado ao belo conjunto visual, o sedã é uma das opções mais racionais para se comprar.

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nicialmente, o Chevrolet Classic foi lançado em versões equipadas com motores 1.0 de quatro cilindros de 70 cv e 1.6 de 92 cv, sempre com câmbio manual de cinco marchas. Porém, no ano de 2002, o ele passou a ser oferecido com motor 1.0 VHC (Very High Compression) que na prática rendeu até 10 cv extras em relação ao primeiro.

No ano de 2005, o sedã ganhou a opção da transmissão automática de quatro velocidades para a 1.6, sendo considerado o sedã automático mais barato do Brasil em sua época. Esta versão é raríssima e só durou até 2006. Assim, o Classic passou a ser fabricado apenas com o propulsor de menor cilindrada, justamente para melhor reposicionamento da linha com o Corsa Sedan. Entre os concorrentes, o sedã da Chevrolet brigava com Fiat Siena, Ford Fiesta e posteriormente o Volkswagen Voyage. 

Na linha 2009, o Classic passou a vir equipado com o 1.0 Flexpower VHCE (Very High Compression, mais "econômico, energético e ecológico"), garantindo mais potência e menor consumo de combustível. A potência saltou para 78 cv quando abastecido com etanol e 77 cv quando colocado a gasolina no tanque, que também teve mudanças melhorando a autonomia. Dos 47,8 litros foi para 54 l, um crescimento de 13%. 

Segundo a Chevrolet, no consumo, o Classic quando abastecido com gasolina, passou a fazer 13,3 km/l na cidade e 17,8 km/l na estrada. Já com etanol, 9,5 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada.

Em 2010 ocorreu a primeira e leve reestilização visual para tentar se manter no mercado, mas, após isso, o sedã da Chevrolet não conseguiu sobreviver por muito tempo e encerrou a sua produção em 2016, com algumas mudanças no pacote de equipamentos e nada além disso. Se for somar o primeiro Corsa Sedan até o último ano do Classic, foram mais de 20 anos de história e cerca de 1,5 milhão de unidades vendidas.

PONTOS IMPORTANTES A OLHAR ANTES DA COMPRA

• Faróis

No caso das lentes dos faróis, principalmente nos modelos mais novos, elas costumam embaçar devido à má vedação entre elas e os refletores. Para isso, uma dica simples é aplicar uma fina camada de silicone entre os dois componentes.

• Discos e pastilhas

Um problema comum também na linha Celta, conforme relatados pelos seus donos, são os discos e pastilhas de freio que tem baixa durabilidade. Em alguns casos, com menos de 15 mil km os componentes tiveram de ser substituídos. Por isso, verifique sempre o estado dos mesmos.

• Vazamento de óleo

Outra reclamação frequente é quanto ao vazamento de óleo que tem origem na tampa do comando de válvulas no cabeçote. O problema é simples de ser resolvido, mas deve ser feito com urgência para evitar prejuízos. O mecânico vai remover a tampa do cabeçote e trocar a junta da tampa.

• Parte elétrica

Na parte elétrica, o problema mais comum é o da ventoinha do radiador que para de funcionar, conforme apontam seus proprietários. Para isso, peça a ajuda de um mecânico ou eletricista automotivo para ajudar a descobrir a origem do defeito que pode estar relacionada desde o radiador até um simples conector do chicote elétrico. 

• Recall

Cheque junto ao site da Chevrolet se as unidades fabricadas entre novembro de 2011 e janeiro de 2013 já passaram pela troca do airbag do motorista. O risco é que o dispositivo ao disparar, pode lançar fragmentos de metal da carcaça do insuflador. 

QUAL VERSÃO NÓS RECOMENDAMOS

Por ser um modelo de entrada da Chevrolet é natural encontrar Classics mais básicos, sem ar-condicionado e direção hidráulica. Por isso, vale optar por um que tenha pelo menos estes dois itens que são mais exigidos no mercado de usados. 

Já os modelos fabricados a partir de 2009 têm melhor saída por conta do motor VHCE que melhorou tanto no consumo, quanto na autonomia, uma reclamação antiga dos proprietários. Estas unidades têm preços médios de R$ 25 mil e a quilometragem média encontrada nos principais sites de classificados foi em torno de 150 mil.

Por isso, antes de comprar, faça uma boa vistoria na parte mecânica e elétrica com a ajuda de um profissional capacitado e exija o laudo cautelar, sempre.

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Chevrolet Classic 2016

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