O Renault Twingo chegou ao Brasil importado da França em 1994 e, hoje, ele é idolatrado não só por aqui, como também nos quatro cantos do mundo: um carro “cult” que já “nasceu” clássico e hoje é um modelo neo colecionável e com preço acessível.

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É o caso deste Renault Twingo Initiale Paris 2002, um dos raros sobreviventes da cultura pop francesa, que já vinha de série com itens que a versão normal não vinha. Bancos e volante revestidos em couro na cor bege, CD player com comando satélite, ar-condicionado, direção assistida, rodas exclusivas e faróis de neblina eram alguns deles.

Conforme citado no anúncio da loja O Acervo, o exemplar da Renault tem apenas 66 mil km originais e sua apresentação é impecável. Todo o interior, bem como a parte externa estão em perfeita sintonia com a baixa quilometragem. Os pneus são novos, bem como as rodas, sem ralados ou manchas.

Já o motor que equipa o monovolume é o 1.0 16V de quatro cilindros a gasolina de 70 cv de potência foi revisado e está apto a ir para qualquer lugar, sem grandes surpresas no caminho. Por ser um veículo voltado para o uso urbano, o consumo é algo surpreendente, com as marcas de 10 km/l na cidade e até 16 km/l na estrada, segundo o Inmetro.

Por tudo isso, a loja está pedindo apenas R$ 35.900 pelo Twingo Initiale Paris, o que é menos ao de um notebook Samsung Book4 Ultra e, quem sabe, com grandes chances de valorizar nos próximos anos.

O projeto do Renault Twingo

O projeto do Renault Twingo começou em 1989, quando o diretor de projeto Yves Dubreil foi convidado a criar um carro pequeno que também fosse prático, econômico e confortável, mas não um rival direto do Clio. Três anos depois, o Twingo foi revelado no Paris Motor Show, com o carro entrando em produção em 1993.

Inicialmente, o hatch francês foi vendido em única versão, com motor 1.2 de 55 cv e um nível de acabamento interno elogiável para um carro de entrada. Para alguns mercados, era possível pedir à parte o teto de lona dobrável.

A irreverência do monovolume da Renault estava em toda parte de seu projeto, a começar pelo nome “Twingo”, uma mistura das danças tango, swing e twist. Outro “easter eggs” - expressão em inglês usada para descrever segredos ou referências escondidas em objetos -  estava nos comandos e botões que remetiam ao movimento e à alegria.

As cores disponíveis também eram o chamariz para atrair principalmente o público mais jovem e antenado nas novas tendências mundiais. O azul ultramarino, amarelo indiano, vermelho coral e verde coentro eram algumas das irreverentes opções de tonalidades da carroceria.

Na cabine, o espaço era surpreendentemente amplo, por conta de seus diminutos 3,43 metros de comprimento. O segredo está na modularidade dos quatro bancos individuais que podiam ser dobrados para criar uma cama de casal improvisada.

A popularidade da primeira geração teve impacto positivo, do ponto de vista econômico, à marca francesa que conseguiu acumular nada menos que 2.444.455 unidades vendidas até o fim de sua produção, em 2002.

Renault Twingo Initiale Paris 2002

Renault Twingo Initiale Paris 2002

Renault Twingo Initiale Paris 2002

Renault Twingo Initiale Paris 2002

Renault Twingo Initiale Paris 2002

Renault Twingo Initiale Paris 2002

Renault Twingo Initiale Paris 2002