A Geely Riddara RD6 já está no Brasil, mas não pode ser vendida. Segundo a importadora da picape, a Timber, uma empresa especializada em máquinas agrícolas e que está trazendo a caminhonete elétrica ao país, ainda falta finalizar o processo de homologação. Mas enquanto isso não acontece, os interessados já podem saber os preços e os itens de série do utilitário.

Serão duas versões, sendo a Standard saindo a partir de R$ 249.990. É um valor próximo a rivais turbodiesel, como a Ford Ranger XL 2.0 de 170 cv que custa R$ 247.400 e Toyota Hilux STD que sai por R$ 249.490 com seu 2.8 de 204 cv.

De série já traz itens como rodas liga leve 17”, rack de teto, painel de instrumentos analógico, multimídia com tela de 12,3 polegadas, ar-condicionado digital com saída nos bancos traseiros, revestimento de couro, chave presencial e tomadas USB, além de quatro tomadas elétricas na caçamba.

A versão Luxury sobe para R$ 315.990 e acrescenta faróis de LED adaptativos, ar-condicionado de duas zonas e o sistema de regeneração da Bosch, iBooster, que aliado ao sistema de freios, maximiza a recuperação de energia durante a desaceleração.

As duas utilizam o mesmo motor elétrico de 272 cv de potência e 39,1 kgfm de torque no eixo traseiro. Ainda não há uma versão 4x4. Segundo a importadora, a picape chega aos 100 km/h em 7,3 segundos.

A principal diferença entre as versões está na bateria. A mais barata usa um conjunto de fosfato de ferrolítio de 63 kWh e tem autonomia de até 385 km no padrão chinês. A Luxury usa bateria de lítio ternária de 86 kWh e prevê uma autonomia de até 515 km. Ainda não temos os números do Inmetro.

Em termos de dimensões, a picape monobloco tem 5,26 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,86 m de altura e 3,12 m de entre-eixos. É um ponto intermediário entre a Ram Rampage, que tem 5,03 m de comprimento, e a Chevrolet S10, que tem 5,36 m.

A capacidade de carga é de 755 kg, com 2.500 kg de reboque. O volume da caçamba comporta 1.200 litros de bagagem, sendo mais 70 litros no porta-malas frontal e 48 litros embaixo dos bancos traseiros.

Fernando Pedroso

Apaixonado por carros desde criança, se formou em jornalismo para trabalhar com automóveis. Realiza esse sonho desde 2006, e participando no AUTOO a partir de 2023