Obra do designer Giorgetto Giugiaro, o Fiat Uno surgiu na Europa em 1983 e, no ano  seguinte, ganhou produção nacional. Diferente da versão italiana, a brasileira se diferencia basicamente pelo desenho do capô e da suspensão emprestada do Fiat 147 para aguentar o piso brasileiro. 

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Mas o que realmente ficou marcado no modelo foram as irretocáveis linhas angulares datadas dos anos 1980, mas que foram preservadas até 2013 com o fim de sua produção com direito a versão de despedida Grazie Mille, limitada a 2 mil unidades.

A “marca registrada” serviu de inspiração para a segunda geração, lançada em 2010. Durante o seu projeto, pesquisas apontaram que o consumidor exigia um carro novo, mas como cara de Uno. Surgia assim o novo Uno adotando o conceito do “Round Square” ou quadrado arredondado.

Imagem: Reginaldo de Campinas/Reprodução

Essa geração foi até 2021 encerrando de vez a trajetória do Uno e que somando as duas gerações, foram quase 4,4 milhões de unidades vendidas. Como é de praxe das montadoras, o carro ganhou uma versão de despedida, a Ciao, limitada a apenas 250 exemplares.

Equipado com o mesmo conjunto motriz da Attractive, o 1.0 Fire EVO de quatro cilindros (75/73 cv) com câmbio manual de cinco marchas, o Fiat Uno Ciao só veio pintado na cor Cinza Silverstone, com teto, retrovisores externos e spoiler traseiro pintados de preto.

Internamente, a principal diferença está no revestimento escurecido do teto, bancos e forrações de portas exclusivos, apoio de braço para o motorista, e, naturalmente , uma plaqueta numerada identificando uma das 250 unidades fabricadas do modelo.

Entre os itens de série, a edição de despedida vinha com ar-condicionado, direção hidráulica, rádio bluetooth, vidros dianteiros e travas elétricas, porta-objetos superior com retrovisor central adicional e limpador e desembaçador do vidro traseiro.

Qual é o Uno mais novo do Brasil?

Imagem: Reginaldo de Campinas/Reprodução

Na época, o Ciao custava R$ 84.990, mas, algumas lojas chegaram a cobrar ágio de quase 30%, saltando para inacreditáveis R$ 109.990. Como consequência, isso trouxe o encalhe de algumas unidades, disponíveis até hoje.

Prestes a se tornar um futuro colecionável, encontramos uma raridade zero-quilômetro no , mais precisamente a de número 177/250. Ostenta só 16 km e possui até a etiqueta dos amortecedores com a logomarca da Cofap e divisão de peças Mopar. O valor pedido pela raridade é de R$ 75 mil.

Coincidentemente, encontramos outra unidade com 16 km do Uno Ciao (176/250) à venda na concessionária paulistana FMS Automóveis e, assim como a primeira, já está emplacada e com todos os documentos em dia, pronto para rodar! A pedida é de R$ 70 mil.

Na loja multimarcas de Itajubá, MG, achamos um exemplar por R$ 90 mil. É o de número 248/250, ou seja, o antepenúltimo fabricado que, segundo o anunciante, cita ser zero-quilômetro  - ostenta apenas 11 km - mantendo até mesmo os plásticos originais nos bancos. 

Alguns modelos novos saem na casa dos  R$ 75 mil,  nada fora da realidade nos tempos de hoje. Comparando ao preço de um popular zero-quilômetro 2024 com opcionais (Renault Kwid Zen e Fiat Mobi Like, vendidos a R$ 69.990), é justo para você pagar essa quantia por um Uno novo?

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Fiat Uno Ciao

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