A Stellantis confirma a chegada da nova Ram 1.500 ao Brasil e mostra um vídeo teaser da novidade que conta com visual renovado, com novos faróis de LED, uma grade mais proeminente com a inscrição Ram destacada e lanternas traseiras atualizadas, além de motor 3.0 biturbo no lugar do V8,  que foi aposentado.

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Por enquanto, a nova Ram 1.500 deverá chegar ao Brasil com este motor de seis cilindros em linha, 3 litros de cilindrada, capaz de render 426 cv de potência e 64,8 kgfm de torque ou 547 cv de potência e 72 kgfm de torque, conforme a configuração. Depois, é possível que chegue alguma versão híbrida.

A versão eletrificada que pode desembarcar no Brasil tem motor 3.6 V6 que funcona com outros a dois elétricos, um em cada eixo, de 340 cv e 323 cv de potência, respectivamente, somando 672 cv e 85 kgfm de torque ao todo.

Mudanças por dentro e por fora

Além disso, o motor a combustão também atua como gerador de energia na Ram 1.500 híbrida. O sistema elétrico tem 92 KWh e, de acordo com a fabricante, a autonomia é de 1.100 km, seguindo a norma norte-americana.A picape ainda oferece uma capacidade de carga 1.190 kg e de reboque superior a seis toneladas.

Como parte das mudanças na Ram 1.500 também está incluído um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, uma nova tela sensível ao toque central de 14,5 polegadas e uma outra inédita 10,25 polegadas para o passageiro. Recursos tecnológicos adicionais incluem um retrovisor digital e um Head-up Display (HUD) e o "avançado sistema Uconnect 5".

Entre as principais concorrentes da nova Ram 1.500 no Brasil estarão os modelos Ford F-150 e Chevrolet Silverado, também importadas. A primeira está renovada, entrou  em período de pré-venda, com preço sugerido de R$ 519.990, motor V8 e entregas entre outubro e novembro.  

A Silverado foi lançada no Brasil em novembro do ano passado na versão High Country e é vendida por  R$ 529.900. No conjunto mecânico, a Silverado conta com motor V8 5.3, de 360 cv e brutais 52,9 kfgm de torque a 4.100 rpm, que funciona com câmbio automático de 10 marchas e tração 4x4. 

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Carlos Guimarães

Jornalista há mais de 20 anos, já acelerou várias novidades, mas não dispensa seu clássico no final de semana