Com a chegada da eletrificação, aquela antiga ideia de que os utilitários esportivos são todos "gastões" ficou para trás. Existem SUVs híbridos que conseguem gastar menos que hatches compactos 1.0 a combustão. Quer um exemplo?.

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Considerando o uso do motor elétrico combinado com o a combustão, o Toyota RAV4 pode fazer 35 km/l na cidade e 30 km/l na estrada, com gasolina,  ante 13,5 km/le 15 km/l do VW Polo Track, de acordo com dados do Inmetro. Além do SUV da marca japonesa, existem outros SUVs bem econômicos, todos híbridos plug-in, que podem ter as baterias carregadas na tomada e usam apenas o motor elétrico na maior parte de tempo.

1- Toyota RAV4 PHEV - R$ 399.990

O SUV é um dos mais vendidos no mundo, já que tem várias versões mais em conta que as que são vendidas no Brasil.  Vem com motor 2.5 a combustão, com injeção direta e variador de fase tanto na admissão quanto no escape. Funciona mais como gerador, com alta taxa de compressão (14:1).  Gera 185 e 22,7 kgfm de torque a 3.200 rpm.

Os motores elétricos é que funcionam a maior parte do tempo, com 182 cv no eixo dianteiro e 54 cv no traseiro. O câmbio é CVT de 1 marcha apenas e na lista de equipamentos há vários itens sofisticados, como head-up display, reconhecimento de placas de trânsito, GPS, entre outros. 

Consumo na cidade:  35 km/l

Consumo na estrada: 30 km/l

2 - BYD Song Plus - R$ 239.800

O modelo da marca chinesa tem ido bem nas vendas é passa a ser um dos canditatos a serem fabricados em Camaçari (BA). Tem motor a combustão bem menor que o da Toyota. Trata-se de um 1.5 de 105 cv e 13,8 kgfm de torque a .4500 rpm e a caixa de câmbio é automática com conversor de torque, também de marcha única.

Mas tem apenas um motor elétrico, que fica no eixo dianteiro, de 194 cv , chegando a uma potência total combinada de 235 cv. É outro SUV  que não lista chea de equipamentos, com tela giratória, comando do veículo por meio de aplicativo, sistema  de som premium Dirac, entre outros.

Consumo na cidade: 35,6 km/l

Consumo estrada: 27,2 km/l

3 - Caoa Chery Tiggo 8 PHEV - R$ 239.990

Já fabricado no Brasil está prestes a ser reestilizado, mas vai manter o mesmo conjunto mecânico com motor a combustão que não funciona mais como gerador, mas tracionando as rodas por boa parte do tempo, daí o câmbio CVT que simula até 11 marchas,. Tem 1.5 litro de cilindrada de 147 cv e 22,5 kgfm de torque a 1.750 rpm. 

Com um pequeno motor elétrico no eixo dianteiro (95 cv) e outro no traseiro (75 cv) chega a uma potência total combinada de 317 cv, considerando o motor a combustão. Bem equipado, tem até HD interno, sistema de som da Sony, teto-solar elétrico e bancos de couro, apenas para citar alguns itens.

Consumo na cidade: 32,7 km/l 

Consumo na estrada: 27,2 km/l

4 - Volvo XC60 PHEV - R$ 449.950

É um modelo de luxo, com motor 2.0 turbo de 310 cv e bons 40,8 kgfm de torque a 2.200 rpm que funciona com câmbio automático de 8 marchas. Funciona alternadamente com o elétrico no eixo traseiro, de 145 cv, chegando a uma potência combinada de 462 cv e brutais 72,3 kgfm de torque.

Vem com tanque de 70 litros, o que ajuda na autonomia, que chega a 784 km na estrada, conforme o Inmetro. Tem várias assistências ao condutor, inclusive alerta de tráfego cruzado, leitor de placas, comutador automático de farol, aviso de ponto cego, serviço de concierge, entre outros.

Consumo na cidade: 28,9 km/l

Consumo na estrada: 29,9 km/l

5 - Haval H6 PHEV - R$ 281.000

Diz a GMW que o SUV híbrido plug-in vai começar a ser fabricado em Iracemápolis (SP) a partir do fim do ano.  Vem com motor 1.5 turbo, de 150 cv e 23,4 kgfm de torque a 1.500 rpm, que funciona mais como gerador e câmbio automatizado de apenas duas marchas. Os que funcionam a maior parte do tempo são os elétricos, um de 177 cv (dianteiro) e outro de 184 cv (traseiro).

É um modelo bem equipado e sofisticado que conta com informações do trânsito em tempo real, funções do veículo que podem ser comandada por meio de aplicativo e acesso à internet a bordo, além de uma extensa lista de itens mais comuns. 

Consumo na cidade: 28,7 km/l

Consumo na estrada: 25,3 km/l

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Carlos Guimarães

Jornalista h?mais de 20 anos, j?acelerou várias novidades, mas não dispensa seu clássico no final de semana