Mesmo em um cenário desafiador representado pela pandemia do novo coronavírus, a CAOA Chery conseguiu lançar dois modelos neste ano. Além do sedã médio Arrizo 6, certamente uma grata surpresa na linha veio com a montagem local do Tiggo 8 em Anápolis (GO).

Pelo que era possível acompanhar no exterior, em mercados que já contavam com o SUV grande, a expectativa pela estreia do modelo em nosso país era alta, afinal o Tiggo 8 posiciona-se como o modelo topo de linha da marca e o SUV referência dentro da linha nacional da CAOA Chery.

Apesar da estreia já ter ocorrido há alguns meses, infelizmente, por conta da pandemia da Covid-19, o contato do Autoo com o modelo ocorreu apenas neste mês. Logo de cara, o SUV grande surpreendeu.

Categoria escassa de novidades no Brasil, não é exagero dizer que o segmento de SUVs 7 lugares com estrutura monobloco ganhou nova vida aqui no Brasil com a chegada do Volkswagen Tiguan Allspace importado do México. Até então, quem desejava um SUV 7 lugares encontrava como opção nacional o Chevrolet Trailblazer, que traz concepção de carroceria sobre chassi, a qual é muito mais robusta e ótima para o off-road, porém não tão confortável e agradável de dirigir na cidade. Produzido na argentina e com opções de 5 ou 7 lugares, o Toyota SW4 é um modelo com ótima aceitação no Brasil, porém sua estrutura segue a mesma premissa do Trailblazer.

Com projeto muito bem concebido e executado, o Tiguan Allspace oferece três fileiras de assentos nas versões Comfortline e R-Line e chegou ao Brasil com preços mais competitivos se comparados a modelos como o Mitsubishi Outlander. Suprindo uma brecha de mercado, o Tiguan Allspace foi sucesso de público desde o lançamento, superando a marca de 1.000 emplacamentos/mês à época.

Logo, não é por acaso que a CAOA Chery viu na categoria uma excelente oportunidade para se posicionar no mercado. Vale ressaltar que hoje em dia o Tiggo 8 é o único SUV 7 lugares com carroceria monobloco montado no Brasil.  Um sinal de que existe uma forte demanda reprimida por modelos do tipo no país é que o Tiggo 8 também surpreendeu positivamente a fabricante pelo alto volume de pedidos registrados logo na semana de estreia do SUV, o que levou a CAOA Chery a dobrar a produção do Tiggo 8 na fábrica goiana.

Importante também trazermos à tona que, no segundo semestre de 2021, a Jeep vai lançar no Brasil seu aguardado modelo 7 lugares desenvolvido localmente e produzido em Goiana (PE).

Com 4,70 m de comprimento e 1,86 m de largura, o que chama a atenção logo de cara em um modelo como o Tiggo 8 é a versatilidade. Se você não precisa utilizar os 7 lugares e recolhe a terceira fileira de assentos, o porta-malas oferece uma capacidade volumétrica para impressionantes 889 litros considerando a área total do compartimento. O espaço para os passageiros também é muito bom e a segunda fileira de bancos com ajuste longitudinal pode favorecer a área livre tanto para as pernas dos passageiros ali instalados ou liberar mais alguns centímetros para o porta-malas. Tudo isso faz do Tiggo 8 um carro familiar por excelência.

Já que estamos falando da cabine, a CAOA Chery adotou no Tiggo 8 o cuidado com a construção e a escolha de materiais que se espera encontrar em um carro de cerca de R$ 170 mil. O revestimento interno de couro é um item de série no Tiggo 8 em sua versão única TXS, assim como o generoso teto solar panorâmico e conveniências como o carregador de smartphones por indução. Os plásticos, metais e demais ornamentos da cabine foram escolhidos com capricho, bem como a montagem de todas as peças transparece qualidade. O Tiggo 8 é um modelo que pode romper quaisquer preconceitos, até mesmo dos mais céticos, em relação aos carros projetados na China.

Mas não foi só na parte interna que o Tiggo 8 surpreendeu positivamente. A experiência que tivemos ao volante do SUV nos permite cravar com tranquilidade que ele é o melhor carro oferecido pela CAOA Chery no país, justificando o preço mais elevado e seu posicionamento superior no portfólio da marca.

O Tiggo 8 foi desenvolvido sobre a plataforma mais moderna da Chery e estreia aqui no Brasil uma sofisticada família de propulsores da fabricante. O 1.6 turbo com injeção direta aceita por enquanto somente gasolina (a marca estuda a viabilidade de torná-lo flex) e entrega saudáveis 187 cv e 28 kgfm de torque. Sua calibração exata com a transmissão de dupla embreagem e 7 marchas confere ao Tiggo 8 ótimas respostas ao volante. Vale ressaltar que o câmbio é banhado em óleo, o que confere maior durabilidade e baixo nível de ruído.

Ao contrário do que sua carroceria avantajada pode sugerir, o Tiggo 8 é um carro esperto nas acelerações e retomadas, cumprindo o teste de 0 a 100 km/h em exatos 9,9 segundos. De acordo com dados oficiais, a retomada de 40 a 80 km/h é realizada em 4,2 segundos; a de 60 a 100 km/h demanda 5,2 segundos e a retomada de 80 a 120 km/h é feita em 6,1 segundos. O consumo oficial do Tiggo 8 é de 9,8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada, valores plenamente aceitáveis considerando o porte do SUV. 

Com suspensão independente nas quatro rodas e layout traseiro do tipo multibraço, mesma receita do Tiguan Allspace, o Tiggo 8 agradou no uso cotidiano e o conjunto mostra-se tão bem resolvido quanto a dupla de motor e câmbio. As grandes rodas de liga leve aro 18” ajudam a refinar a dirigibilidade enquanto não comprometem o conforto, muito pelo contrário. Imperfeições do piso, tão comuns em grande parte das cidades brasileiras, são plenamente absorvidas pelo SUV.

Segundo a CAOA Chery, uma referência importante sobre o nível de segurança do Tiggo 8 é que o modelo recebeu 5 estrelas em testes de colisão realizados pelo C-NCAP no fim de 2019. O órgão é o correspondente chinês ao Latin NCAP e avaliou no Tiggo 8 itens como proteção de cabeça, pescoço, peito, abdômen e pernas dos ocupantes. O modelo foi avaliado em três crash-tests (frontal, frontal 40% e lateral), além de ter sido submetido a análises que mediram o efeito chicote do pescoço em caso de colisão traseira e o nível de proteção para pedestres. 

É fato que o principal concorrente do Tiggo 8 no mercado nacional é o Volkswagen Tiguan Allspace, que custa atualmente R$ 175.140 no catálogo Comfortline. Acrescentando o teto solar panorâmico, opcional no VW, seu preço sobe para R$ 180.720. Ele tem a vantagem de aceitar etanol ou gasolina, contudo seu motor tem deslocamento menor, no caso o 1.4 TSI de 150 cv, e sua transmissão de dupla embreagem oferece 6 marchas contra 7 do Tiggo 8. 

Basicamente os dois modelos tem o mesmo nível de equipamentos de série, com destaque para o painel de instrumentos digital, 6 airbags, ar-condicionado automático digital, faróis full-LED, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, entre outros itens. Só o Tiggo 8, entretanto, acrescenta também o alerta de pontos cegos nos retrovisores, câmera 360º e o prático mecanismo elétrico para abertura e fechamento da tampa do porta-malas. É um pacote bastante completo. 

Em resumo, quando temos a oportunidade de avaliar o Tiggo 8 fica claro porque ele tem um caminho promissor no Brasil e fez tanto sucesso desde sua estreia. Ele vai muito além de um custo-benefício competitivo, entregando uma mecânica sofisticada e eficiente, dinâmica equilibrada e um interior pensado com esmero. Uma excelente opção para famílias mais numerosas.

 

 

 

CAOA Chery Tiggo 8 2021

 

CAOA Chery Tiggo 8 2021

 

CAOA Chery Tiggo 8 2021

 

CAOA Chery Tiggo 8 2021

 

CAOA Chery Tiggo 8 2021

 

CAOA Chery Tiggo 8 2021

 

CAOA Chery Tiggo 8 2021

 

CAOA Chery Tiggo 8

 

Detalhe do motor 1.6 TGDI aplicado no Tiggo 8 nacional

 

CAOA Chery Tiggo 8: lançado neste ano, SUV registra ótima aceitação desde a estreia

 

CAOA Chery Tiggo 8 2021

 

CAOA Chery Tiggo 8 2021

 

 

Ficha técnica