Em meio ao escândalo do dieselgate que abateu a Volkswagen há cerca de dois anos, o Brasil ficou passou quase despercebido não fosse a picape Amarok. Equipado com um motor 2.0 biturbo, o modelo estava entre os atingidos pelo software que mudava a regulagem de emissões para passar em testes ambientais.

Não demorou para que a Volks decidisse equipar a Amarok com um novo motor, desta vez um V6 de 3 litros. É esse propulsor que enfim chegará ao Brasil em fevereiro de 2018. Mas desde esta terça-feira (05) a nova versão da picape já pode ser reservada mediante um depósito de R$ 10 mil como parte do preço de lançamento de R$ 187.710 – que inclui as rodas aro 19 opcionais.

O preço da Amarok Highline V6 portanto começa em R$ 184.990 para quem não conseguir uma das 450 unidades da pré-venda. É um valor mais em conta que o da sua principal concorrente, a Hilux SRX, que custa R$ 193.270 e oferece um motor com bem menos potência (177 cv contra 225 cv) e torque (45,9 kgfm contra 56,1 kgfm).

Claro que nesse segmento de picapes médias números e itens de série não são tão determinantes afinal a Amarok foi a pioneira em vários aspectos desde 2010 e nem por isso não só não ameaçou Hilux como também a S10 ainda dos tempos da velha geração.

No entanto, e apesar do fato negativo a respeito da mutreta ambiental, a Amarok deve fechar 2017 com vendas em alta. Até novembro a picape da VW havia emplacado 10.650 unidades, 16% a mais que em 2016 (9.173).

Picape mais potente do mercado

Com a versão V6, a Volks espera ampliar esse crescimento já que as versões mais equipadas respondem pela maior parte das vendas. Segundo AUTOO apurou, a versão 2.0 segue à venda, porém, deve sair de cena num futuro não tão distante.

O motor V6 3.0 é derivado da versão utilizada pelo Audi Q7, porém, com um ajuste para oferecer mais economia embora com menor potência nominal (de 258 cv no SUV). A Volks, no entanto, não revelou os dados de economia.

De certo é que se trata da picape média mais potente do mercado e única a oferecer um motor V6 atualmente (até a chegada da Classe X, da Mercedes). Nada mal para quem há dois anos aparecia em manchetes nada positivas.

Ricardo Meier

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