No final de outubro, a Volkswagen apresentou a nova geração do Golf. Agora, em dezembro, marca anunciou que o hatch médio será oferecido em quatro versões, sendo que duas delas já tiveram os preços anunciados. Na Alemanha, primeiro mercado que receberá o carro, o novo Golf de oitava geração terá preços partindo de cerca de R$ 92 mil.

Para o mercado germânico, as reservas já podem ser feitas e há quatro opções de configurações. A básica, chamada apenas Golf, tem preços partindo de 20 mil euros por lá, ou cerca de R$ 92,3 mil, mas suas entregas terão início apenas em 2020. Acima dela há a Life, que será a primeira a ganhar as ruas e está sendo vendida por 27.510 euros, ou quase R$ 128 mil. Além dessas duas, a VW oferecerá o Golf nas versões Style e R-Line, ainda sem preços definidos.

Com um preço elevado, a nova geração do Volkswagen Golf acompanha uma lista de equipamentos de série recheada para compensar seu custo alto. Desde a versão mais barata, já conta com itens como quadro de instrumentos digital, faróis e lanternas de LED, ar-condicionado automático, frenagem de emergência e alerta de perigo no trânsito Car2X via comunicação entre veículos e a estrutura da via.

A versão intermediária Life acrescenta ainda sistema de entretenimento Discover Pro com controle por voz, reconhecimento de placas de trânsito, carregamento sem fio para smartphones, Apple CarPlay sem fio, acabamento interno cromado e faróis com acendimento automático.

Nestes primeiros modelos que serão vendidos, serão quatro opções de motorização disponíveis. As duas primeiras, movidas a gasolina, são 1.5 turbo da família TSI podendo entregar 130 cv ou 150 cv. Há ainda o motor turbodiesel 2.0 TDI, podendo entregar 115 cv ou 150 cv. As opções de câmbio, dependendo da configuração, podem ser manual de seis marchas ou automatizado de dupla embreagem com sete velocidades.

Além destes motores, no lançamento da oitava geração, a VW prometeu ainda configurações híbridas que podem entregar até 245 cv de potência combinada na versão GTE, além de opções de motores híbridos-leves, utilizando um sistema elétrico de 48V alimentado por baterias de íon-lítio, sistema que será chamado de “e-TSI”.

E no Brasil?

Após o fim da importação do Golf GTI, apenas a versão híbrida GTE permanece sendo vendida no Brasil, mas há expectativa de que a Volkswagen vá importar a oitava geração para cá num futuro breve. Caso isso ocorra de fato, deveremos ter apenas algumas versões mais emblemáticas como a própria GTI. A montadora alemã decidiu concentrar a produção do hatch médio apenas na Alemanha e dar prioridade para os mercados europeus onde o modelo ainda tem bastante procura.

Imagem: Divulgação

Thiago Moreno

Thiago ?jornalista do setor automobilístico desde 2008 e possui pós-graduação em Gestão Automotiva