Não é novidade que os sedãs estão perderdo mercado. Hoje em dia, representam 12,8% das vendas totais, fatia menor até que o das reformuladas picapes (17,7%), de acordo com estudo da consultoria Bright Consulting. Mas, ainda tem gente que não gosta de SUV e prefere um carro mais baixo e com uma pegada mais esportiva quando precisa de espaço no porta-malas.

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Por isso é que comparamos dois sedãs compactos bem equipados: Vokswagen Virtus Exclusive (R$ 150.990) e Hyundai HB20S Platinum Plus (R$ 126.990). O primeiro entra no lugar da extinta versão GTS e tem apelo mais sofisticado, podendo ser comparado com os dos poucos modelos médios básicos que sobraram hoje em dia no Brasil.

Com a falta de um deles para a matéria, fomos atrás do HB20S topo de linha, que tem suas qualidades, mas acaba ficando um pouco atrás do rival da Volkswagen em quase todos os aspectos, exceto a questão das assistências à condução, por exemplo.O Hyundai vem com alertas de ponto cego, mudança de faixa, tráfego cruzado, além de sistema que evita ofuscamento à noite, o que o Virtus Exclusive não tem. 

O Virtus foca mais no desempenho e na segurança, além de ter melhor espaço interno, tanto para os ocupantes, quanto no porta-malas, com nada menos que 521 litros, ante 475 litros do HB20S. Com uma diferença de R$ 24 mil na comparação com o HB20S Platinum Plus, o Virtus Exclusive também se destaca por itens como faróis e lanternas full LED, sensores nos dois para-choques, porta-luvas climatizado, saídas de ar para o banco traseiro e limpador de para-brisa automático.

A sofisticação extra do Virtus Exclusive também pode ser notada pelo cluster configurável e com ponteiro no contagiros, que no HB20S, estranhamente, foi substituído apenas por números que vão mudando ao acelerar, como se o acelerador fosse uma balança...Outro item em que o Volkswagen supera o Hyundai é na questão da central multimídia com pareamento sem fio, tela de melhor resolução e mais recursos, embora ainda não tenha acesso à internet nativo.

Virtus mostra mais fôlego

Imagem: Carlos Guimarães

No quesito desempenho, temos outro ponto a favor do Virtus, que vem com motor 1.4 turbo flex, de 150 cv e 25,5 kgfm de torque a 1.500 rpm, ante o 1.0, também sobrealimentado, de 120 cv e 17,5 kgfm de torque atingido nos mesmos 1.500 rpm do concorrente.

É um bom motor, com injeção direta de combustível, mas tem menos fôlego, até por causa da menor cilindrada. O 1.4 turbo flex, porém, logo deverá começar a dar lugar ao novo 1.5 com sistema hibrido leve, de 48V, aos poucos, na linha da marca alemã.

Em contrapartida, o 1.0 turbo flex da Hyundai consegue ser mais econômico, conforme dados do Inmetro. Faz 8,9 km/l de etanol na cidade e 10,3 km/l na estrada, números que passam para 12,2 km/l e 14,3 km/l com gasolina. No caso do Virtus, os dados são, respectivamente, 8,1 km/l e 9,9 com etanol e 11,7 km/l e 14 km/l com gasolina.

Com rodas de aro 18 montadas em pneus de perfil baixo 205/45R 18, o Virtus Exclusive tem boa estabilidade, mas em piso irregular acaba causando mais solavancos que no HB20S, que vem com conjunto de 16 polegadas e pneus 195/55R. Mas apenas o Virtus tem freios a discos nas quatro rodas.

Ambos os modelos contam com câmbio automático de seis marchas com hastes no volante para tocas sequenciais, mas o Virtus é mais ágil no dia a dia. Consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, ante 10,s do rival. Além disso, tem máxima de 209 km/h, ante 191 km/h. Ao volante, nota-se o acabamento mais caprichado no Volkswagen, com bancos de couro revestidos em alto relevo.

Veredicto

Entre prós e contras, mesmo custando mais caro, o Volkswagen Virtus Exclusive acaba saindo com a vitória neste comparativo diante do HB20S Platinum Plus. Além deles, sobrou apenas Nissan Versa, Honda City, Fiat Cronos, Yaris Sedan no cada vez mais restrito segmento de sedãs compactos.    

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